En el Foro Expoportuaria 2025 compartí una idea que considero decisiva para el futuro económico del país: Colombia necesita una nueva visión portuaria. Durante años hemos entendido los puertos únicamente como puntos de carga y descarga, cuando en realidad pueden convertirse en motores de innovación, desarrollo productivo y diplomacia económica.
Replantear el sistema portuario es clave para fortalecer la competitividad nacional y posicionar a Colombia en las oportunidades globales del nearshoring.
Murillo y la visión de un país que integra puertos, infraestructura y desarrollo
Conozco de primera mano los desafíos estructurales de nuestra infraestructura. La mayor parte de la producción ocurre en el centro del país, pero llevarla a las costas sigue siendo costoso, lento e ineficiente.
Las vías terrestres no siempre están en buenas condiciones, las dobles calzadas avanzan con lentitud y el transporte fluvial que debería ser una ventaja estratégica natural solo representa un 2 % de la matriz logística nacional. En un país que tiene el río Magdalena, esta cifra es inaceptable.
Colombia no podrá insertarse plenamente en el comercio internacional si no transforma la manera como concibe y utiliza sus puertos.
Primer frente: infraestructura moderna y un sistema logístico integrado
El país necesita una infraestructura que funcione, con obras bien ejecutadas, concesiones transparentes y supervisadas, y un sistema fluvial fortalecido que reduzca los costos logísticos.
Una red de transporte más eficiente permitiría:
Conectar la producción del interior con los puertos a menor costo.
Impulsar la competitividad de las exportaciones.
Aumentar la capacidad logística del país.
Atraer nuevas inversiones productivas relacionadas con el comercio exterior.
La infraestructura portuaria no puede pensarse de manera aislada; debe integrarse a carreteras, ríos navegables, ferrocarriles y cadenas productivas regionales.
Segundo frente: diplomacia económica y puertos como centros de innovación
Además de infraestructura, necesitamos una estrategia diplomática que convierta a los puertos en plataformas de desarrollo.
El auge del nearshoring la relocalización de fábricas cerca del mercado estadounidense abre una oportunidad única para Colombia: atraer industrias, crear empleo costero y desarrollar corredores logísticos especializados.
Si trasladamos parte de la producción hacia las costas, podemos transformar los puertos en:
Zonas de innovación
Distritos de manufactura ligera
Espacios de servicios tecnológicos
Centros de desarrollo exportador
Murillo ha insistido en que los puertos pueden ser nodos de competitividad internacional, no simples terminales de carga.
Reconstruir la interlocución con Estados Unidos es clave
Otro punto estratégico es la relación con Estados Unidos. Para enfrentar aranceles, consolidar inversiones y aprovechar el nearshoring, Colombia necesita reconstruir la interlocución diplomática con Washington.
Cuando los temas internos se mezclan con la política exterior, los países pagan las consecuencias en:
Empleo
Competitividad
Acceso a mercados
Inversión extranjera directa
Un enfoque portuario moderno requiere estabilidad diplomática y una política exterior que facilite el comercio, no que lo complique.
Una visión portuaria al servicio del desarrollo del país
Creo en una visión de puertos que vaya más allá de la carga. Una visión orientada al:
Desarrollo regional
Crecimiento económico costero
Innovación logística
Inserción estratégica de Colombia en el comercio internacional
Aprovechamiento de su posición geográfica privilegiada
Colombia tiene el potencial de convertirse en un eje portuario continental, pero para lograrlo necesita liderazgo, visión de largo plazo y políticas coherentes.
Los puertos deben ser parte del proyecto de país, no un tema técnico aislado.
Eso es lo que realmente transformará la economía colombiana.
